こんにちは。
先日導入した某大陸製キャブレター。
割と調子良い感じだったので、同調とパイロットスクリュー調整をしました。
同調は普通に取れたのですがパイロットスクリュー調整に問題がありました。
右と左で戻し回転数がけっこう違うという症状でした。
右は2と4分の1回転でほぼサービスマニュアルどおりですが、左は1と2分の1から4分の3くらいの感じです。右に合わせるとプラグが真っ黒にすすけます。
アイドリングも安定しているし、アクセルのツキも良いんですが、あくまでも止まっている状態での話。
実走した時にこれがどんな影響を出すのか。そう考えると「やっぱり純正か…」という結論になりました。
で、ちょっと前にオークションで純正廃盤になっていたフロートの新品が出ていたので購入して純正キャブに戻す事にしました。
フロート、フロートバルブ、インシュレーター、エアクリーナーを新品にしてパイロットスクリューを2と4分の1回転に合わせてセルをオン。
何事もなかったかのようにエンジンはかかりました。
アイドリングも安定していてオーバーフローも大丈夫そうだったので軽く走ってきました。
調子よく走ってくれました。
やっぱり重要部品は純正じゃないと安心できませんね。安物にはそれなりのリスクがあるという事を再認識しました。
実はホイールを替えてから初走行でした。
走る、曲がるは問題なし。フロントブレーキも今まで通り。リアドラムは「まぁ、こんなもんか」といった感じ(笑)
ようやく普通に乗れるようになった？と思います。
その後、予備のタンクの塗装をしました。
左のエンブレムシールがちょっと下がり気味なような気が…
左右同時には見れないからまぁいいか。
明日クリアーを吹く予定です。
赤いタンクになるとイメージがガラッと変わりそうです。
ヨンフォアっぽくするならシートのモールをやめて鋲打ちの方が雰囲気でるかも。
とりあえずは走れるようになったので満足です。
