こんばんは。
今日は寒かったけどブレーキの具合を確かめたかったので頑張って乗ってきました。
結果は…
バッチリ効きます。
引きずりとかもなく問題なしです。
無事装着できて一安心です。
ただ…
やっぱりリアドラムが効きません。低速なら何とか効いてる気がしますが、スピードが乗ってる時はまるでダメ。
また考えます。
実は明日もうひとつの部品が届きます。これがつけばさらに理想のスタイルに近づきます。
とりあえず今日はここまで。
こんにちは。
タイトル通り、いきなりですが完成しました。
よく見ると右と左でキャリパーのカタチが少し違いますが、まぁ、同時には見れないので良しとします。
実際に乗ってませんが、手押しでブレーキ掛けるとガツンと効くので大丈夫でしょう。
今回こだわったのが、ゴムホース、丸タイプのマスターシリンダーです。
よくある別体のマスターは付けたくなかったのでデイトナのレトロタイプにしました。
マスターからは1本ってところもこだわりました。
ブレーキホースはGL1000用だったかな？中古美品で安く売ってたので。
風防と旗棒を外してかなりスッキリしました。
でもまた装着するかもしれません(笑)
やっぱり視覚的にもダブルディスクだとやってる感がでますね。
さあ、乗るのが楽しみになってきました。
早く暖かくなってくれ～
これにてダブルディスクへの道、完成です。
こんばんは。
パーツが揃ってきたので仮組みしてみました。
いつものごとく作業に没頭していて作業途中の画像はありません。
いきなり仮組後の画像です。
はい、ド～ン！
とりあえずはチョイ加工で装着できました。
メーターギヤ側を削って追い込みましたが、まだ左側に２㎜ほど寄ってますがまぁ良しとします。
とりあえずキャリパーはレブルの物を右側だけ装着してあります。10㎜厚のジュラルミンの板でサポートを自作、寸法出しで手持ちのワッシャーとボルトで固定してあります。
後日アルミのスペーサーでしっかり止めます。ちょっと不安なのが、今の減っているブレーキパッドで収まっているので新品を入れた時に大丈夫かな？と思っています。
もうすぐFTR223用のキャリパーが届くので次回は左側を作業します。
ヘッドライトステーもアルフィンタイプに交換しました。ウインカー用の穴が小さくて入らなかったので後日穴を広げて装着します。CB400Fのようにライト横の固定ボルトにリフレクターを付けようと思っています。
風防を外してみたらスッキリしたような気がします。これなら風防無しでも良いんじゃないかな？
フェンダーはとりあえず乗っけてあるだけです。固定ボルト穴の位置が合わないのでステーを作って固定します。
仮組みはこんな感じです。特に不具合がなければサクサクっと完成しそうです。
こんにちは。
ダブルディスク化計画ですが、とある物を手に入れました。
ディスクローターはレブル用を使用する予定でローターとセブンスタータイプキャストに取り付ける用のワンオフプレートも発注済みでしたが…
アップガレージのサイトで「CB400F用ディスクローター2枚 240㎜径」という物を発見しました。
CB400F用なのに240㎜径？何か流用出来る車種の物があったのかなと思いました。
しかもお値段なんと￥1800！送料込みで￥3080！
これはちょっと一発勝負してみる価値はあるかも。ダメだったとしても￥3000の損失だし。
という事で買ってみました。
汚れてはいるけど段付きはなし。測ってみたら本当に240㎜でした。
でも、よく見てみると…
溶接で穴を埋めて4穴仕様にしてました。おそらくCB400N用のローターを加工した物と思われます。取り付けピッチも合っていたので問題なし。
やっぱりこのローターのほうが旧車らしいのでこれを使う方向で進めます。
後はキャリパー。CB400N用はバカ高いのでレブル用の右側とFTR223用の左側をキャリパーサポートを自作して使おうと思っています。
ただ、そのキャリパーがこのローターに使えるかが問題です。
このローターの厚みが約5㎜、レブルのローターが4㎜弱。
1㎜程度なら問題ないのかな？
そんな感じで現物合わせで進めていこうと思います。
こんばんは。
いよいよ2024年最初のカスタムに着手します。
今日、ブツが届きました。
CB400Nのフロントフォーク、ダブルディスクにします。
送料込みで13000で安く落札できました。
ストローク部分に点錆もなくオイル漏れも無し、ボトムのゴールドの塗装を剥がしてバフ掛けします。
あてがってみたらレブルと長さが一緒なんですね。レブルはアメリカンだからてっきり長いものだと思っていました。
今悩んでるのがブレーキキャリパー。
CB400NのキャリパーでディスクもCB400Nに…と考えていたのですが、今付いてるセブンスターキャストがCB400F用でディスク固定ボルトが4穴でCB400Nが5穴なんです。
なら、CB400Fのディスクで…といきたいところですが、CB400Nのディスク径がレブルと同じ240㎜に対しCB400Fは265㎜。なのでレブルのディスクを2枚使ってのダブルディスク仕様にします。
で、CB400Nのキャリパーでレブルのディスクにした場合、ひとつ不安要素があります。
同じ240㎜径ですが、ブレーキパッドの当たる部分の幅が違います。
レブルは当たり面が約3㎝ですが、CB400Nは5㎝近くあるような感じなんです。
これがどういった弊害を起こすのかが心配です。
自作でジュラルミンから切り出してサポートを作るかする必要があるかもしれません。
後は金額の問題。
今、CB400Nのキャリパー、ブレーキホース、マスターシリンダーのセットで出品されていて現在9000円、本日終了します。これがどこまで上がるのかですね。
サポートを自作するなら別にCB400Nのキャリパーじゃなくても、今のキャリパーとFTR223用のキャリパーを使ってやるほうが安上がりです。ただ、ブレーキホースとマスターシリンダーを買う必要があります。
CB400Nのキャリパーで問題なければ万々歳なんですが…
とりあえず今日の値段次第で考えます。
ダブルディスクにする理由として以前書いた左右同じにたいのともうふたつあります。
フォークのブーツを外したいのです。
レブルのフォークがオイル漏れしていたのでシールを替えようと思ったのですが、インナーフォークを固定しているボルトが舐めていて外れなかったからボロ隠しのためにフォークブーツをつけていたのです。
もうひとつはヘッドライトステーの交換です。
これも錆隠しのために被せタイプのステーにしていたのです。
そして以前にレブルを倒してしまってステーが曲がってしまい、叩いて直したのですがそこも気に入らないのです。
去年の春先くらいだったかな、作業をしていた時に買い物からカミさんが帰ってきて車を駐車するのにじゃまだったから移動させたのですが、スタンド側にまわって移動させずに反対側からバイクを起こして動かしたのです。
どうやらその時にスタンドを地面に引きずっていたらしくスタンドが少したたまれた状態になってゆっくり倒れていきました。
左側のウインカー前後が割れ、ライトステーがひん曲がってしまったのです。
今は風防で隠れて目立ちませんが、いずれ風防を外す事も視野にいれているのでその時に曲がっているステーじゃかっこ悪いなと思いまして。
で、ライトステーも購入済です。
アルフィンタイプのステーに替えます。
風防を外そうかと思った理由ですが…実はあと2週間後くらいに長男に子供が生まれます。
ついにおじいちゃんになってしまうのです（笑）
なのでちょっと落ち着いた雰囲気も良いのかなぁ…なんて思ったりもしたのです。
ただ、風防を外すと今度はハンドルのヤンチャ感が目立ってしまうような気もしますが…
まぁ、別に無理して落ち着いた感を出す必要もないんですがね。
そんな感じで2024年最初のカスタム、始動します！
追記
CB400Nのキャリパーセットですが、自分の予想をはるかに上回る金額で落札されていきました。
15000まで追ってみましたが、最終的に27000までいきました。
ポン付けが確定していない物にそこまで出してまで欲しくないので別のキャリパーを考えます。
遅くなりましたが、あけましておめでとうございます。
本年も宜しくお願い致します。
相変わらず調子は良いです。
ただ、去年発覚したヘッドからのオイル漏れはまだそのままです。
ガスケットを替えるだけなのですが、ちょっと考えてる事がありまして…
この型のエンジンを積んでる車種はいくつかありまして、レブルだけヘッドのカタチが違います。
つるっとしたヘッドですが、他の車種はホークっぽいヘッドのカタチをしています。
画像をお借ります。
前後にフィンが立ってるタイプです。
このカタチのほうが旧車っぽいかなと思い探しているのですが、まぁ出てこない。
車種としてはナイトホーク250、CD250U、LAカスタムが同型のエンジンでこのタイプのヘッドが付いています。
どうせヘッドを開けるならこっちのヘッドに替えたいのです。
エンジン丸ごとなら出てきますがヘッドだけは今のところ出品物は無し。
やっぱり雰囲気は大事にしたいのでこのタイプのヘッドを気長に探そうと思っています。
リアブレーキ問題が解決したので今度はフロントをダブルディスクにしたいなあなんて思ったりしています。
別に今ので十分止まります。不要っちゃ不要です。
でもなんかダブルにしたくなっちゃうこの気持ち、わかるでしょ(笑)
方法としてはホーク系でよく流用されるCB400Nのフォークに替えるのが一番手っ取り早いです。
フォーク径は同じ33Φなので入れ替えるだけ。
ただこのタイプにつくブレーキがシングルポッドで効きが悪いらしいのです。
対処法としてはCBR400F用のキャリパーが2ポッドで取り付けピッチが一緒なのでこれに替えると効くらしいのです。ただ、このキャリパーが高い…
色々検索してみるとレブルのディスクはFTR223やCB223と共通との事。
そしてレブルが右ディスク、FTRが左ディスクです。
という事は左側のフォークをFTRの物にすればダブルディスクにはなるという事です。
キャリパーのカタチも一緒なんですが、キャリパーサポートの形状が違います。
左右は同時に見れないので気にしないっちゃ気にしないのですが、う～ん、どうなんだろ…って感じです。
後はフェンダー取り付け用のネジ穴の位置が違うような気がします。
今のブレーキで十分ならやらなくてもいいような気がしますが…検討中です。
後はタンクもヨンフォアの物に替えたいという欲もあります。
シート、サイドカバーがヨンフォア用なのでタンクも替えたいという気持ちと、なんか違うよね？的な部分も残したい気持ちもあるんです。
フルでヨンフォア外装を乗せるのも好きですが、頑張ってヨンフォアに近づけてる雰囲気も捨てがたい…
ただねぇ…
タンクがこれまた高い…
凹んでようが錆びてようが5万くらいは平気で超えてきます。
先日狙っていた出物がありまして底面に穴開きがあり修正してあるけどそこから漏れが出ているというタンク。
2万くらいなら出せるなと思い動向を見ていたらあっさり3万超え。結局4万近い金額で落札されていました。
やっぱり人気車種のパーツはとんでもない金額になりますね。
まぁそんな感じで2024年、やってみたいことはいっぱいあります。
焦らずひとつづつじっくり考えてカスタムを楽しんでいこうと思っています。
